درخواست های ارتباط
جستجو
لیست دوستان من
صندوق پیام
همه را دیدم
  • در حال دریافت لیست پیام ها
صندوق پیام
رویدادها
همه را دیدم
  • در حال دریافت لیست رویدادها
همه رویدادهای من
تخفیف های وب سایت
همه تخفیف ها

عضویت در

کانال تلگرام

توسینسو

اطلاعات فیلم آموزشی
مدرس/نویسنده
پویان عارف پور
امتیاز: 202112
رتبه:4
604
182
25
1154
پویان عارف پور ، از بنیانگذاران وبسایت توسینسو ، مهندس الکترونیک ، گرافیست و نقاش حرفه ای ، سابقه برگزاری چندین نمایشگاه طراحی و نقاشی و شرکت در حراجیهای آثار هنری در خارج از کشور ، دارای مدرک MCSE از شرکت مایکروسافت ، تخصص در حوزه Photoshop ، After Effects ، Corel ، Premiere دارای مدرک Security از مایکروسافت ، مدرس دوره CSCU , ICDL. سرپرست اسبق واحد انفورماتیک مرکز بهداشت جنوب تهران ، سرگروه تیم مهندسی آی تی دانشگاه علوم پزشکی تهران ، مدرس کسب درآمد اینترنتی در آریاگسترنت ، مدرس دوره Network+ در دانشگاه علوم پزشکی تهران ، دارنده مدرک بازارهای مالی Forex از موسسه Emoney. پروفایل کاربر

ویدیوهای پیشنهادی

تاریخچه ایران خودرو یا ایران "دیگران"رو

تاریخ 1 ماه قبل
نظرات 2
بازدیدها 55

تاریخچه ایران خودرو یا ایران "دیگران"رو


از زمانی که چشم باز کردم پیکان رو یادم میاد یعنی هنوز هم ماشینهای سواری را به این شکل نامگذاری می کنم "پیکان، پراید، از این ماشین ایرانیا، از این ماشین خارجیا، شاسی بلندا" و چند روز پیش که یک پیکان توی خیابون دیدم داشتم فکر می کردم احتمالا سن این ماشین از من هم بیشتره و همینطوری رفتم به سایت ایران خودرو یا به قول من ایران دیگران رو ببینم این پیشرفت حیرت آور چطوری شکل گرفته. بهش میگم دیگران رو چون هرجایی هرچی میشه باعث تغیر رویه قیمت و تولید این کمپانی میشه بجز تصمیمات مدیران خودش مثلا دلار میره بالا میگن بخاطر بالا رفتن دلار قیمت ماشینهاشون بالا رفته بعد دلار میاد پایین دوباره قیمت خودروهاش میره بالا بعد همون مدیرا میگن مگه بخاطر دلار قیمتها رفته بود بالا؟؟ خلاصه این وسط معلوم میشه خود اون یارو مدیره هم چیزی از اوضاع کمپانیش (این لینک هم بررسی شود) حالیش نیست و نمیدونه چی به چیه (همه مردم ایران میدونن اینا هم مثلا نمیدونن ولی خب مثلا نمیدونیم)

یک دلیل دیگه که میگم ایران دیگران رو این هست که محض رضای خدا یه محصول کاملا ایرانی نداره و این ربطی به قبل و بعد انقلاب اسلامی هم نداره ها یعنی اون موقع که تاسیس شد هم تولید اولیه اش اتوبوسهایی بود که شاسی اون از آلمان میومد منتهی قبل از انقلاب اسلامی محصولاتش به روزتر بود مثلا سال 1345 پیکان رو با همکاری انگلیس در دست ساخت قرار داد و یک سال بعد منجر به ایجاد کارخانه خودروسازی ایران ناسیونال شد و از عجایب خلقت اینه که اون موقع آمبولانس هم تولید می کرد الان آمبولانس وارد میشه. مثل اینه که بگیم در در عصر پارینه سنگی موبایل تولید می کردیم ولی الان با دود آتیش پیام میدیم. حالا در همون عصر پارینه سنگی در عرض پنج سال شاهد ساخت پیکان و انواع و اقسامش شدیم (شدند! ما که نبودیم شاهد بشیم اونا که بودند شدند) الان در عرض چل سال اخیر در خودرو سازی کشور ایران شاهد پراید و نو آوریهاش هستیم مثل پراید دمپایی ... جان ؟ ... از اتاق فرمان اشاره میکنن پراید دمپایی نیست بلکه پراید وانته.

تاریخچه ایران خودرو یا ایران "دیگران" رو پراید دمپایی


خلاصه اینهمه نو آوری و تلاش در محصول منسوخ شده تولیدی سال 1365 شمسی کشور کره خیلی اقدام بزرگ و قابل تقدیری هست بخصوص که هنوز هم به واردات وابسته هست. این وسط خیلی طرحها هم توسط مهندسین ایرانی برای خودروهای دیگه منجمله خودروهای برقی به صرفه ارائه میشه که دیده شده حتی یکی از این افراد از عصبانیت از بی محلی مسئولین با ربط و بی ربط و غیره ماشین ساخت خودش رو انداخته توی دره. خلاصه بخاطر این رشد و تعالی گواهی تعهد به تعالی هم داره. جا داره به سهم خودموم این تعد و اینهمه تعالی رو بزنیم توی سر خودمون. البته طرح خودکفایی و تولید داخلی قطعات در سال 1352 بعنوان سیاست اصلی این کمپانی مطرح شده بود و در سایت ایران خودرو هم نوشته شده ولی خب میدونیم که اون موقع آفساید بوده و حساب نمیشه ولی الان به این موفقیت نائل شدیم و مردم سرزمین پارس هم راضی و خرسند برای حمایت از این شاهکار داخلی منتظر میشینن تا قیمتش میره بالا برای خریدش هجوم ببرن که جا داره از این هموطنان بابت این حمایتشون از تولید داخلی و بالا بردن عاقلانه خودرو تشکر کنم همینطوری همه چیز رو تا گرون شد بخریم میتونیم امیدوار باشیم ریشه قیمت مناسب رو از ته ریشه کن کنیم... ما میتونیم بهله.

تاریخچه ایران خودرو یا ایران "دیگران" رو تعهد و تعالی


سال 1367 پژو 405 در دست تولید قرار گرفت که این محصول هم برای زدن مشت محکمی بر دهان کمپانیهای خارجی با نبوغ به پژوی 405 دوگانه سوز بدل شد بله یک تولید داخلی دیگر. و باز هم سرتون رو درد نیارم به دریافت جوایزی مثل جایزه سرآمدی هم نائل گردید که سرآمد هم دیدند عنوان کمی برای چنین مدالهای افتخاری هست و در نهایت دبیر جایزه ملی کیفیت ایران در لوح مربوطه آرزو کردند که این کمپانی "سرآمدتر" شود ... فکر کنم سرآمد میشه رتبه دوم یا نائب قهرمانی و بالاتر از سر بودن هم داریم مثلا "آسمان آمد".


تاریخچه ایران خودرو یا ایران "دیگران"رو پراید وانت پراید دمپایی


... همینجا اشاره کنم تا همینجا هم دارم به این که چنین کمپانی خوبی در زمینه تولید خودرو در ایران داریم به خودم می بالم و اشک شوق در چشمم جمع شده و تازه میفهمم چرا خوردهای خارجی در ایران نمایندگی ندارن ... نه اشتباه نکنین این ربطی به تحریم از طرف اونا یا ممانعت از طرف ما نداره این بخاطر اینه که بنظرتون اگر کمپانیهای خارجه در ایران نمایندگی داشتن هموطنانمون محصولات زیبا و دوست داشتنی وطنی را ول می کردند می رفتند با همین قیمتها خودروی خارجی بخرند ؟؟ حاشا و کلا! و کمپانیهای خارجی از این عقب ماندن در رقابت با محصولات ایرانخودرو سرافکنده میشدند بله دلیلش اینه (نمیدونم چرا دارم حس می همزادپنداری با گوینده های خبر کشور کره شمالی پیدا می کنم).

سال 1373 را وبسایت ایران خودرو بعنوان تحولی عظیم نام می برد چرا که در این بازار پر از رقبا موفق می شود افزایش تیراژ تولید بیش از 300 هزار دستگاه در سال را داشته باشد یعنی مردم میتسوبیشی و بنز و این بنجلها را نمی خریدند و باعث شد این کمپانی هی ماشین تولید کند و مردم بین انتخابهای فراوان هی این محصولات را بخرند و همچنین در این سال که برنامه 7 ساله شروع شد. از جمله "اهداف استراتژیک" در برنامه 7 ساله موضوع کیفیت و بهبود مستمر بود که منظور از استراتژی پس زدن رقبا و تصرف بازار کشور بود ولی همانطور که گفتم رقبا جرات نکردند وارد تشک شوند.


در ادامه نوشته های گوهربار وبسایت ایرانخودرو می خوانیم " در سال 1381 با تدوین برنامه 10 ساله، برنامه شرکت بر دستیابی به جایگاه یک شرکت تراز جهانی و حرکت به سوي جهانی شدن قرار گرفت و در این راستا از جمله اهداف استراتژیک در برنامه 10 ساله، افزایش کیفیت، تنوع محصولات بویژه سمند، جمع آوري پیکان، حفظ قیمت، رقابت پذیري و دریافت تکنولوژي نوین از خودرو سازان جهان اعلام گردید." بنظرم اینجا منظور شاعر از استراتژی، این بود که قیمت رو قبلا انقدر بالا برده بودند که حفظ قیمت میسر بوده وگرنه توجیه نداره تورم باشه قیمت بالا نره البته بازم خدا پدرشونو بیامرزه الان استراتژیستشون احتمالا به رحمت ابدی رفته دیگه استراتژی ندارن نشون به اون نشون که تورم مثلا ده درصد اعلام میشه ولی قیمت محصولات ایران خوردو یا یهو چنده ده درصد زیاد میشه و اینجا میفهمید خودکفایی یعنی چی یعنی بطور خودکفا قیمتش تغیر پیدا میکنه و به هیچ چیزی وابسته نیست بلکه خودش بطور مستقل وارد عمل میشه و بالا میره.

در سال هزار و سیصد و هشتاد و دو دوباره شاهد شاهکاری دیگر هستیم ... یک پدیده ... یک اعجوبه ! پژو دویست و شش صندوق دار. یعنی مورد داریم در کشورهای دیگه خیلی خودرو ها صندوق نداشتن هنوز هم ندارن ! از مثالهای دیگه همین لپتاپ من! به این قسمت که رسیدم از شادی و افتخار میخواستم هرچی دم دستمه پرت کنم توی در و دیوار " در سال 1384 خروج پیکان از سبد تولید محصولات شرکت ایران‌خودرو به عنوان گامی در جهت ارتقاي سطح تکنولوژي در داخل سازمان و حرکتی بسوي ارتقاي رضایت مشتریان انجام شد و محصولات 206 صندوق‌دار، روا با موتور بهینه OHVو سمند سریر تولید گردید.

در این سال موتور ملی پایه گاز سوز طراحی شد و ايران‌خودرو به بازارهاي جهانی وارد گردید." ورود به بازار جهانی بلاروس و سوریه و ونزوئلا که خودشون از کشورهای برتر در همه زمینه ها بودند و هستند (حالا از این جهات من و ایرانخودرو خیلی شباهت داریم مثلا من یکی از تابلوهای نقاشیم در حراجی ای در برلین فروختم میشم نقاش بین المللی و ایرانخودرو ماشین صادر میکنه ما هم میگیم ای بین المللی ، این وسط باز هم تاکید می کنم صندوق دار ... نخند آقا! صندوق دار میدونی یعنی چی؟؟ یعنی آخر تکنولوژی! به همین سوی مونیتور قسم من میز عسلی توی خونه داشتم از زمان جدم مونده بود آخرش پوسید رفت ولی صندق دار نشد!

در سال هزار و سیصد و هشتاد و پنج ، خط تولید موتور ملی با حضور رئیس جمهور راه اندازي شد (دقت کنین همه چی این ماشین ملی شد و با این استراتژی ما بی نیاز و مستقل از تحریمها و دلار و اینا ماشین تولید داخل داشتیم اینکه میگن دلار گرون شد ماشین گرون شد هم در سایه اینهمه ملی بودن مگه میشه؟ اصن چه ربطی داره؟؟) و تازشم "محصول تندر90 نیز با همکاري شرکت رنو به سبد محصولات شرکت افزوده شد و باعث گردید انحصار همکاري‌هاي بین المللي ایران‌خودرو از شرکت پژو خارج گردد. پروژه تولید سمند در ونزوئلا در این سال نیز آغاز گردید."

در سال هزار و سیصد و هشتاد و شش انقدر مردم به مسئولین مربوطه فشار آوردن که چرا از اینهمه از تعالی و سرآمدی فراتر رفتند براشون تندیس درست نمیکنین بالاخره مسئولین اقدام کردند و ايران ‌خودرو موفق به کسب تندیس بلورین در جایزه ملی کیفیت (EFQM) گردید. EFQM تاحالا شنیدین ؟! اصن لامصب مخففش هم خفنه.

تاریخچه ایران خودرو یا ایران "دیگران" رو لوح تقدیر تندیس


در سال یک هزار و سیصد و هشتاد و هفت دومین خودرو ملی ايران‌ خودرو با نام رانا طراحی گردید و ايران‌خودرو بعنوان صادرکننده نمونه کشور معرفی شده و جایزه ملی صادرات را می گیرد و این بار هم مسئولین تحت فشارهای افکار عمومی ، به ایران خودرو بابت اینهمه شکوفه و نوآوری تندیس اعطا نمود و ایران خودرو موفق به دریافت تندیس بلورین واحد برتر تحقیق و توسعه کشور گردید.

در سال یک هزار و سیصد و هشتاد و هشت، ايران‌خودرو نقش چشمگیري در افزایش تولید خودرو در کل کشور ایفا نمود و با تمرکز بر صادرات برند ملی، موفق به رشد 40 درصدي صادرات خودرو ساخته‌شده از شبكه ايران‌خودرو گردید (اینطوری درنظر بگیرید که به گفته سایتشون در سال 89 با چهل درصد رشد مجدد شده چهل هزار ماشین صادر شده ، حالا اینجا که هنوز اون چهل درصد رخ نداده چقدر صادرات داشتیم و همونطور که می بینید رقم خیلی بزرگیه و خیلی زیاده و مثل اینه که یه وبسایتی از رتبه دویست هزار کشور بیاد به رتبه 150 هزار ... پنجاه هزارتا رشد بین وبسایتها کمه؟؟ الان رتبه پونزده هزار کنکور کمه؟؟؟) .

در این سال اولین خودرو مجهز به فناوري نانو نیز توسط ايران‌خودرو طراحی و نمونه سازي گردید. (البته الان من یه جفت جوراب می خرم نوشته با تکنولوژی نانو جفتی دو تومن تو مترو هزار و پونصده و چهارتاش پنج تومن یعنی میخوام بگم نانو تپه ای نیست که هر خری ازش بالا بره که و خیلی علم و دانش میخواد. همون میز عسلیه بود که گفتم ... هنوز شما میز عسلی نانو نمیبینی که !) و یک تفسیر دیگه هم که باید بر اون تاکید بشه اون جمله طلایی " نقش چشمگیري در افزایش تولید خودرو در کل کشور ایفا نمود" هست که منظور اینه که بین اینهمه رقیب همه رو کنار زد و موفق شد نقش پرنگتری بین خودش و فامیلای خودش ایفا کنه الان شما میتونی بین رقبایی که نداری نقش پررنگ تری ایفا کنی؟؟ یه همچین کمپانی خوفیه این ایران دیگران رو بهله.

در سال یک هزار و سیصد و هشتاد و نه، رکورد تولید 755.555 دستگاه خودرو سبک براي اولین بار در تاریخ منطقه ثبت گردید! منظور از سبک اون سبک به معنی جلف نیست منظور از نظر وزنیه من خودم با چشمای خودم دیدم دوتا بدنه پژو رو یه کارگر توی بازار مثل قابلمه روی سرش گذاشته بود می برد یعنی انقدر سبک. همچنین بنا بر اعلام سازمان مدیریت صنعتی در همایش معرفی شرکت هاي برتر ایران، شرکت ایران‌ خودرو به عنوان برترین شرکت ایرانی در این شاخه ها معرفی شد:

• کسب رتبه نخست در شاخص فروش
• کسب رتبه نخست در شاخص اشتغال‌ زایی
• کسب رتبه دوم در شاخص سودآوری
• برترین گروه صنعتی در میان گروه‌هاي خودروسازی کشور
• برگزیده شرکت‌های پیشرو در سراسر کشور

تاریخچه ایران خودرو یا ایران "دیگران" رو لوح تقدیر تندیس بلورین


نیاز به ذکر نیست که درسته که در شاخص سودآوری نائل به کسب مقام آخر شد (دوتا که بیشتر نیستن) ولی میشه گفت به ناداوری باخت و اون قضیه جان به جان آفرین تسلیم کردن استراتژیستها که گفتم همینجا رخ داده احتمالا و بعد قیمتها همینطوری فنری ورجه وورجه کرد رفت بالا. همچنین برترین گروه صنعتی در میان گروه‌هاي خودروسازی شما دقت داشته باشین ما گروه زیاد داریم خب و اول شدن بین اینهمه گروه کم چیزی نیست که ما الان در تلگرام در فیس بوک و خلاصه دارای گروههای بسیاری هستیم و اول شدن در بین این گروهها کشک نیست که!

این وسط از "بهبود چهل درصدي شاخص هاي کیفی ایدرو" هم نام برده شده که من سوارم به ایدرو نمیکشه ... ایدرو چیه ؟ و اضافه شود " کاهش قیمت 2 تا 5درصدي در 65 محصول مختلف تولیدي، همزمان با آغاز فاز اجرايي طرح هدفمندي يارانه‌ها از دیگر موارد شایان توجه در این سال است" و مثلا اون موقعها پراید هفت تومن بود (چند بود؟) الان با این کارهشها 2 تا پنج درصدی شده چهل و شش میلیون.

از سال یک هسزار و سیصد و نود به بعد رو سایتشون به روزرسانی نکرده ولی همونطور که میدونیم یه سری لوح و جایزه داخلی در بین اونهمه گروه که ذکر شد و کارت صدآفرین از کشورهای وارد کننده و کاهش قیمت به طوری که الان کمپانی ایران هرجارو یا ایران آپشن رو همینطور قیمت رو پایین آورده و دیگه قیمت احتمالا منفی شده و یه چیزی هم دستی به مشتریها میده ... بله ؟؟ ... از اتاق فرمان میگن امروز بیست و هشتم بهمن یک هزار و سیصد و نود و هفت، پراید دشه چهل و شش میلیون تومان که خب نوش جونشون در عوض همش ملیه و همش به روز هست و خدماتش فوق العاده هست بی عیب و نقصه لوازم یدکیش فراوان و ارزونه. خلاصه به دلایلی فوق الذکر و با آپشنهای فراوان می زند بر بام خانه و رضایتم مندی مشتری رو در حد کره شمالی بالا برده.

حالا مردم شریف و همیشه در صحنه ایران که به ریال میخرن موندم این کشورهای خارجی مه پولهاشون داره انقدر گروه میشه چجوری محصولات صادراتی رو میخرن؟؟


امیدوارم مورد استفادتون واقع بشه و اگر شد پسند یادتون نره :)
بخاطر داشته باشین شما هم میتونین دانسته های خودتون رو در توسینسو به اشتراک بگذارید.

نویسنده : مهندس پویان عارف پور
منبع : جزیره خودرو و مکانیک وب سایت توسینسو
هرگونه نشر و کپی برداری بدون ذکر منبع و نام نویسنده هیچگونه اشکالی نداره شما لایک کن بقیش مشکلی نیست.
برچسب ها
مطالب مرتبط

در حال دریافت اطلاعات

نظرات
  • یادی کنیم از حسن ریوندی که در یکی از استنداپ کمدی هاش میگفت سانتافه رو همه دنیا میدن 18 هزار دلار ما اینجا می خریم 60 هزار دلار . شرکت بنز و بی ام و مونده از این بازاریابی و فروش
  • باز هم یک مقاله زیبا از مهندس عارفپور عزیز.
    واقعا عالی بود

برای ارسال نظر ابتدا به سایت وارد شوید